Javno preduzeće Željeznice Federacije BiH oglasilo se saopćenjem za javnost u kojem su naveli da su 25. oktobra podnijeli krivičnu prijavu protiv odgovorne osobe u Koksari Lukavac zbog, kako navode, “jasne namjere da se obezbijedi usluga prevoza bez namjere plaćanja za istu, što je nezakonito”.
Prema podacima iz saopćenja, trenutni dug Koksare Lukavac prema ŽFBiH iznosi 8,5 miliona KM, od čega preko 2 miliona KM otpada na tekući dug.
U saopćenju se također navodi da se Željeznice FBiH “već duži period nalaze u iskrivljenoj medijskoj slici u bh. javnosti”, uz tvrdnju da pojedini mediji objavljuju netačne i tendenciozne informacije koje štete ugledu preduzeća.
“Naša je obaveza da iznesemo tačne i istinite argumente i činjenice koje će razjasniti pravo stanje u ŽFBiH, te prezentovati stav Uprave o najvažnijim aktuelnim pitanjima, posebno o agresivnim i neutemeljenim pritiscima od strane Koksare Lukavac”, navode iz ŽFBiH.
Dugovanja i poslovni izazovi
Iz ŽFBiH podsjećaju da su tokom 2024. godine pretrpjeli veliku štetu zbog četveromjesečnog prekida željezničkog saobraćaja izazvanog poplavama i klizištima na području Jablanice.
Nakon sanacije pruge, poslovanje je stabilizovano, ali se, kažu, suočavaju s izazovima koji dolaze od njihovih ključnih partnera – Elektroprivrede BiH, Željezare i Koksare Lukavac – koji imaju ozbiljne poslovne poteškoće.
“Sasvim je jasno da su ŽFBiH u službi razvoja bh. privrede i servis građana. Zato čudi kada se ŽFBiH javno optužuju da su ‘kočničari’ za poslovanje pojedinih preduzeća, dok se njihova dugovanja pokušavaju prebaciti na nas”, navodi se u saopćenju.
Od dugova do stečaja
Željeznice ističu da su Koksari Lukavac godinama pružale uslugu prevoza u skladu s ugovorima, ali da je naplata bila gotovo nemoguća.
Nakon uspostave saobraćaja u februaru 2025. godine, ŽFBiH su bezuslovno nastavile s prevozom kako bi se izbjegla blokada sistema. Sredinom godine Ugovor o prevozu je aneksiran, a Koksara je dala Izjavu o izmirenju duga u ratama.
“Unatoč svim naporima da se osigura nesmetan prevoz i razumijevanju za probleme Koksare, Uprava tog preduzeća pokreće proceduru stečaja”, podsjećaju iz Željeznica.
Po otvaranju predstečajnog postupka, ŽFBiH su inicirale sastanak sa stečajnim upravnikom i predstavnicima kompanije “Pavgord” kako bi se dogovorili uslovi nastavka saradnje.
Na sastanku, održanom 17. oktobra u Sarajevu, dogovoreno je da se nastavi doprema ugljena iz Ploča kako bi se spriječilo nekontrolisano gašenje koksne baterije, a “Pavgord” je osigurao avansno plaćanje prevoza.
“ŽFBiH su to prihvatile, te je potpuno nejasno zašto se u javnosti plasira drugačija, iskrivljena slika”, ističu iz preduzeća.
Podrška sindikata
Uprava Željeznica navodi da je, uprkos finansijskom opterećenju, učinila dodatne napore da pomogne Koksari kako bi se izbjegle veće ekološke i ekonomske štete.
“Učinili smo dodatni napor i omogućili opstanak Koksne baterije. No, i ŽFBiH imaju 2.500 radnika i dužni smo voditi računa o njihovim platama i likvidnosti preduzeća.”
Sindikalne organizacije ŽFBiH dale su punu podršku Upravi, tražeći da se iznađe odgovorno rješenje duga i zaštiti položaj željezničara.
Na kraju saopćenja, Željeznice FBiH apeliraju na resorna ministarstva da posreduju u dogovorima između Koksare Lukavac, Arcelor Mittala (Nove Željezare) i ŽFBiH radi nastavka saradnje i stabilizacije industrijskog lanca u Federaciji BiH.
Komentari