Tuzlanski kanton, iako najmnogoljudniji u Federaciji BiH i jedno od saobraćajno najopterećenijih područja u zemlji, i dalje nema ni kilometar izgrađenog autoputa ili brze ceste.
Uprkos kontinuiranim najavama i obećanjima vlasti o značajnim ulaganjima, konkretna realizacija projekata godinama izostaje.
Građani s razlogom izražavaju nezadovoljstvo, dok stručnjaci upozoravaju da ovakvo stanje ne samo da koči privredni razvoj, već direktno utiče i na sigurnost saobraćaja.
Prema izjavama predstavnika vlasti, sredstva za putnu infrastrukturu se redovno planiraju i izdvajaju. Međutim, realizacija često zapinje na administrativnim procedurama, posebno u segmentu eksproprijacije zemljišta i usaglašavanja s lokalnim zajednicama.
S druge strane, ističe se da je Vlada Federacije BiH opredijeljena za realizaciju ključnih projekata, među kojima je i planirana trasa autoputa Tuzla – Brčko – Orašje. Ipak, i pored najava, konkretni radovi na terenu još uvijek nisu započeli.
Tuzlanski kanton, koji bilježi veliki broj teretnih i putničkih vozila te značajno doprinosi budžetu kroz različite namete za cestovnu infrastrukturu, prema ocjenama analitičara ne dobija adekvatan povrat sredstava. Većina izdvajanja s federalnog nivoa odnosi se na redovno održavanje magistralnih puteva, bez značajnijih investicija u nove projekte.
“To u praksi znači stagnaciju – usporen protok robe, usluga i kapitala, ali i ograničeno kretanje ljudi”, upozoravaju stručnjaci.
Kritike su upućene i aktuelnoj vlasti, za koju se tvrdi da nije uspjela pokrenuti konkretne procese s mrtve tačke. Iako su projekti i inicijative godinama prisutni u javnom diskursu, njihova realizacija ostaje neizvjesna, čak i u završnici mandata.
Dodatnu zabrinutost izaziva i struktura budžetskih izdvajanja na nivou Federacije BiH. Iako je planirano novo zaduženje u iznosu od oko dvije milijarde KM, za putnu infrastrukturu predviđeno je svega oko 150 miliona KM, što stručnjaci ocjenjuju nedovoljnim u odnosu na stvarne potrebe.
“Bez ozbiljnijih investicija, u rasponu od nekoliko stotina miliona do milijardu KM, teško je očekivati izgradnju konkretnih dionica autoputa ili brzih cesta u narednih desetak godina”, upozoravaju ekonomski analitičari.
Istovremeno, primjećuje se da se najveći infrastrukturni projekti realizuju u drugim dijelovima Federacije, prvenstveno u Kantonu Sarajevo i Hercegovini, dok Tuzlanski kanton, svjesno ili ne, ostaje po strani.
Zaključno, iako planovi postoje i sredstva se najavljuju, Tuzlanski kanton i dalje čeka na konkretnu putnu deblokadu. Bez jasne političke volje, efikasnije administracije i značajnijih ulaganja, stanje na terenu teško da će se uskoro promijeniti.
Komentari