Građani Tuzlanskog kantona svjedoče sve izraženijoj nejednakosti u oblasti javnog linijskog prevoza. Dok su u pojedinim gradovima, prije svega Tuzli, cijene karata značajno snižene, a najugroženije kategorije stanovništva ostvaruju pravo na besplatan prevoz, putnici iz drugih sredina i dalje su suočeni s visokim cijenama i slabijom uslugom.
Riječ je o problemu koji se, prema važećim propisima, nalazi u nadležnosti Tuzlanskog kantona, ali koji do danas nije dobio jedinstveno i sistemsko rješenje. Zbog toga javni prevoz u TK funkcioniše kroz paralelne sisteme – negdje subvencioniran i povoljan, a negdje prepušten tržišnim odlukama privatnih prijevoznika.
Tuzla preuzela inicijativu
Nezadovoljstvo građana kulminiralo je početkom 2025. godine, kada su u Tuzli održani protesti zbog drastičnog poskupljenja karata i ukidanja nedjeljnih linija. Najglasniji su bili učenici, studenti i radnici, uz poruku da javni prevoz ne smije biti luksuz.
Grad Tuzla je potom preuzeo inicijativu, raspisao tender za novog prijevoznika i sredinom 2025. godine uveo novi model funkcionisanja javnog prevoza. Cijene su snižene na 1,50 KM za gradske i 2,50 KM za prigradske linije, uvedene su nedjeljne linije, a penzioneri, djeca do šest godina i socijalno ugrožene kategorije oslobođeni su plaćanja karata. Javni prevoz postao je servis građana, sufinansiran iz budžeta Grada Tuzla.
Lukavac konkretno rješava problem
Sličnim putem krenuo je i Grad Lukavac, koji je u budžetu za 2026. godinu izdvojio 1,1 milion KM za subvencioniranje javnog prevoza. Od 1. februara planirano je uvođenje zonskog sistema, sa maksimalnom cijenom karte od oko 2,50 KM, dok će učenici, studenti, penzioneri i određene kategorije građana mjesečne karte plaćati po simboličnoj cijeni od 20 KM.
Važan iskorak očekuje se već naredne sedmice – u ponedjeljak, 18. januara, Gradsko vijeće Lukavac održat će vanrednu sjednicu na kojoj će se razmatrati potpisivanje ugovora sa najpovoljnijim ponuđačem za obavljanje javnog linijskog prevoza. Prema planu, novi prijevoznik bi, uz milionsku subvenciju iz gradskog budžeta, trebao započeti sa radom od 26. januara, čime bi građani Lukavca po prvi put dobili uređen, subvencioniran i pristupačan javni prevoz.
Živinice slijede isti put
I Grad Živinice u budžetu za 2026. godinu predvidio je sredstva za uspostavljanje gradskog javnog prevoza. Time tri najveća grada u Tuzlanskom kantonu pokazuju da su rješenja moguća i bez čekanja kantonalnih institucija.
Kantonalni nivo i dalje bez jedinstvenog sistema
Za razliku od gradova, Tuzlanski kanton još uvijek nema uspostavljen jedinstven sistem javnog linijskog prevoza. Iako budžet TK za 2026. godinu iznosi gotovo 952 miliona KM, građani iz manjih sredina i dalje plaćaju znatno skuplje karte, bez integrisanih linija, jedinstvene karte ili usklađenog reda vožnje.
Ministarstvo najavljuje zakonsko rješenje
Iz Ministarstva trgovine, turizma i saobraćaja TK navode da se radi na dugoročnom rješenju. Ministar Almir Žilić ističe da kantonalna vlast neće dozvoliti da građani u pojedinim sredinama plaćaju višestruko skuplji prevoz.
Kao ključni problem navodi se nepostojanje adekvatnog zakonskog okvira, a rješenje vidi u usvajanju Zakona o komunalnoj djelatnosti TK, koji bi omogućio sistemsko uređenje javnog linijskog prevoza na nivou kantona.
Izdvojena sredstva i studija prevoza
U budžetu TK za 2026. godinu izdvojeno je sedam miliona KM za javni linijski prevoz, a krajem 2025. godine završena je i Studija javnog linijskog prevoza, prva takve vrste u Tuzlanskom kantonu.
Gradovi pokazuju put, kanton mora pratiti
Dok se konkretne promjene već dešavaju u Tuzli i Lukavcu, a uskoro i u Živinicama, kantonalni nivo i dalje kasni. Bez jedinstvenog sistema, razlike između gradova i manjih općina dodatno će se produbljivati, što posebno pogađa mlade, učenike i radnike.
Primjeri gradova u Tuzlanskom kantonu jasno pokazuju da su rješenja moguća. Ostaje pitanje hoće li kantonalne institucije taj put pratiti ili će građani u narednom periodu svjedočiti novim nezadovoljstvima – i mogućem kolapsu javnog prevoza na nivou kantona.
Komentari